Comment trouver rapidement un trou dans une chambre à air de vélo

Prenez un seau rempli d'eau (plus le diamètre est grand, mieux c'est) et poussez votre chambre à air gonflée dans l'eau - section par section. Tant que le trou n'est pas comme vraiment, vraiment minuscule, vous verrez immédiatement des bulles. Avec des trous minuscules, vous avez besoin de mains sûres, de plus de temps et d'une bonne paire d'yeux. Les petites bulles sont difficiles à repérer.

Pour repérer facilement les bulles, utilisez un seau sombre, car vous verrez mieux les bulles si le fond est sombre.

Assurez-vous simplement de bien sécher la zone autour du trou avant d'y appliquer un quelconque correctif.

Il y a également une amélioration de la méthode “courez le doigt sur le tube” que vous connaissez déjà : Au lieu de déplacer votre doigt le long du tube, déplacez le tube le long de vos lèvres - sans vraiment les toucher, bien sûr. La zone autour de nos lèvres et du bout du nez est extrêmement sensible aux flux d'air.

Utilisez de l'eau savonneuse si vous n'avez pas d'endroit où immerger le pneu :

1. Prenez du savon et un peu d'eau et faites une solution d'eau savonneuse (le savon liquide se dissout plus vite)
2. Commencez à appliquer de l'eau savonneuse sur le pneu avec votre main :
3. Lorsque vous mettez de l'eau savonneuse sur le trou, vous verrez des bulles de savon apparaître. En même temps, vous pouvez sentir le flux d'air avec votre main. Une main mouillée devient plus sensible aux flux d'air.

J'ai vu certains enfants utiliser cette méthode pour trouver un trou sur un ballon de football ou de basket, et cela marchera sûrement pour les pneus.

Vous pouvez avoir besoin d'utiliser de l'eau, comme d'autres l'ont dit, mais avant cela….

1. Prenez le tube et gonflez-le partiellement

2. Tenez le tube sur votre oreille et faites-le tourner lentement

3. Lorsque vous entendez l'air siffler, vous avez trouvé le trou.

Non seulement c'est plus rapide que l'eau, mais cela fonctionne aussi sur la route (car il ne semble jamais y avoir un seau d'eau à proximité lorsque vous en avez besoin).

Dans la plupart des magasins de vélos d'ici, ils vendent ceci :

C'est comme une boîte avec de petites boules très légères à l'intérieur. Il suffit de la déplacer le long du pneu et les boules commenceront à sauter dans le trou

C'est la méthode globale la plus rapide : Tirez la chambre à air du pneu et pompez-la bien au-dessus du volume qu'elle aurait à l'intérieur du pneu. Puis (dans un endroit calme) faites tourner le tube devant votre oreille. Vous serez presque certainement capable de trouver l'emplacement général de la fuite en entendant le sifflement, puis d'explorer de plus près avec votre doigt, en gardant votre oreille près de la zone suspecte. Vous entendrez probablement un bruit lorsque votre doigt bloquera puis débloquera le trou. Les lèvres sont également bonnes pour détecter le flux d'air, comme l'a souligné Alex.

Technique bonus : lorsque vous remontez un pneu, déplacez la tige de la valve de manière à ce qu'elle soit proche de l'étiquette du pneu. Lorsque vous aurez votre prochaine crevaison, trouvez le trou dans la chambre à air, puis trouvez l'emplacement correspondant sur le pneu lui-même et explorez-le à la recherche d'épines, de clous, de verre ou d'autres objets provoquant une crevaison. Si vous ne le faites pas, il se peut qu'un objet pointu soit encore incrusté dans votre pneu et vous aurez rapidement une autre crevaison.

Un des trucs dont j'ai entendu parler est de remplir la chambre à air avec de l'air et de la plonger dans l'eau. Si vous avez du mal à trouver la fuite, alors l'air ne s'échappe pas trop vite pour que vous puissiez le détecter sous l'eau.

En l'absence d'un seau avec de l'eau savonneuse (par ex. sur la route), j'utilise généralement ma langue.

Si le goût du caoutchouc ne vous dérange pas, il fonctionne encore mieux que l'utilisation de vos lèvres. La salive sur votre langue va créer un joint contre le trou et en pressant doucement l'air hors du tube, vous allez “roter” ou “péter” contre votre langue.

C'est très utile pour les petits trous car ce n'est pas la taille du trou que vous détectez, mais la quantité d'air qui est emprisonnée sous votre langue avant qu'elle ne s'échappe. Vous réglez cela avec la pression de l'air dans le tube et la pression de la langue sur le tube, donc prenez votre temps et laissez l'air s'accumuler momentanément avant qu'il ne s'échappe sous votre langue.

Pour être clair, je ne parle pas de lécher le tube ! Pressez légèrement le bout de votre langue contre le tube et faites courir le tube contre votre langue. Lorsque vous pensez avoir trouvé le trou, vous pouvez alors appuyer un peu plus fermement avec le bout de votre langue pour sceller le trou et vérifier son emplacement.

Personnellement, ça marche si bien que je ne m'embête pas avec de l'eau savonneuse. De plus, si ce n'est pas une urgence, je ne bouche pas les tubes de toute façon.

J'aime bien brancher quelque chose en général. Si vous avez trouvé la fuite, lors de vos déplacements, la salive fonctionne presque aussi bien que le spray de recherche de fuite qui n'est rien d'autre que de l'eau savonneuse. Vous pouvez maintenant le vérifier et le revérifier pour vous assurer que votre patch est bien fermé. Il fonctionne aussi très bien pour la valve (en plus pour les valves des pneus de voiture aussi…)

Pour trouver des fuites dans des pneus de toutes sortes, j'aime avoir un vaporisateur d'eau savonneuse à portée de main. Il suffit de vaporiser le tube, et il fera des bulles là où se trouve le trou.

J'aime aussi la méthode qui consiste à trouver le trou dans la chambre à air en la remplissant partiellement d'air et en la submergeant dans l'eau. Je le fais cependant un peu différemment :

• Pour tous les types de trous, je gonfle la chambre à air de manière à ce qu'elle soit plus grande que celle qui se trouve normalement dans le pneu.

• Pour les trous minuscules qui vident un pneu pendant 2 à 5 jours, trouver le trou en immergeant simplement la chambre à air peut être difficile voire impossible. La faible pression interne de la seule chambre à air, combinée à la pression statique de l'eau, peut empêcher l'air de s'échapper par un minuscule trou. Quand j'ai eu cette fois, je l'ai résolue en étirant en plus la section immergée de la chambre à air tout en la tenant sous l'eau avec les deux mains.

Ces deux techniques étirent le matériau en caoutchouc, ce qui élargit le trou de ponction, ce qui produit à nouveau des bulles plus grosses et plus faciles à détecter.

A la maison, j'utilise la méthode du seau. Cependant, “sur le terrain”, je ne porte pas de seau avec moi lorsque je fais du vélo. Trouver l'origine de la crevaison peut être crucial, qu'il s'agisse de réparer la chambre à air ou de la remplacer.

Je marque d'abord le pneu à la craie au niveau de la tige de valeur, et je marque le sens de rotation sur la chambre à air. Après avoir retiré la roue et séparé le pneu de la chambre à air, je gonfle la chambre à air et j'écoute et ressens une fuite. Parfois, je l'entends. D'autres fois, je sens l'air qui s'échappe sur mon visage ou mon œil. Une fois que je sais où se trouve la crevaison sur la chambre à air, je peux l'aligner sur le pneu et trouver l'endroit sur le pneu où la crevaison s'est produite. Il se peut qu'il reste des débris dans le pneu que je dois enlever, comme du métal, du verre, des clous et même un éclat de bois une fois.